Berliner Kissen sind in weiten Teilen der Bundesrepublik und in Europas eine wirksame Vorrichtung zur Geschwindigkeitsreduktion.
Sie lassen sich einfach anbringen und bei Bedarf auswechseln.
Fahrdynamisch wirksame Aufpflasterungen, wie beispielsweise sogenannte Berliner Kissen sind die effektivste Form der Geschwindigkeitsdämpfung.
Neben der fahrdynamischen gibt es auch stets eine psychologische Wirkung, da die Elemente höher wirken, als sie tatsächlich sind.
Die ebenfalls gelegentlich im öffentlichen Bereich vorzufindenden (Fahrbahn-) Schwellen haben Nachteile gegenüber den (längeren) Aufpflasterungen, da deren kurze Überfahrlänge eine eher stoßförmige, fahrdynamische Wirkung erzielt.
Schwellen sind dadurch nur punktuell wirksam und führen nicht zu der gewünschten linienförmigen Verkehrsberuhigung.
Auch die deutlich höheren Lärmemissionen beim Überfahren sprechen gegen den Einsatz in Wohngebieten.
Schwellen können deshalb für öffentliche Straßen nur in Ausnahmefällen empfohlen werden. Die im öffentlichen Bereich eingesetzten Aufpflasterungen (Mindestmaß 180 x 300 cm) aus Recycling-Gummi bieten zusätzliche Vorteile:
Welche Vorteile bieten Berliner Kissen
Schlafender Polizist
1. Sie werden von allen Fahrzeugen problemlos überfahren.
2. Sie bieten eine maximale Überfahr-Schalldämmung.
3. Der Effekt der Verkehrsberuhigung ist eher flächenhaft als punktuell.
Transporter auf Berliner Kissen
Sino Concept bietet Ihnen eine breite Spanne an unterschiedliches Auspflasterungsmethoden.
Es gibt verschiedene Arten der Aufpflasterung Plateau-Aufpflasterungen sind stets großflächigen Teilaufpflasterungen vor zuziehen, besonders wenn Radfahrer die Straße mitbenutzen.
Zudem bleibt die Wasserführung erhalten. Deshalb werden hier nur Beispiele für Plateau Aufpflasterungen vorgestellt.
Geteilte Plateau-Aufpflasterungen bieten höchstmögliche Flexibilität: Busse und LKW können diese geteilten Plateaus praktisch ungehindert überfahren.
Richtlinien zum Anbringen von Bodenschwellen
Krefelder Kissen
Der seitliche Abstand zwischen geteilten Aufpflasterungen darf 120 cm nicht übersteigen.
Sonst versuchen Autofahrer über die Fahrbahnmitte zwischen den Aufpflasterungen „hindurchzuschlupfen“.
Das seitliche Umfahren der Aufpflasterung – über den Bürgersteig – wird durch Poller, Geländer, Pflanzbeete u.ä. verhindert.
Um alle Details des Berliner Kissens von Sino Concept einzusehen, klicken Sie bitte hier.
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