Der Kreisverkehr ist für viele Kreuzungen die ideale Lösung der Verkehrsführung, jedoch längst nicht für alle!
Einfacher Kreisverkehr ist den Ampelanlagen vorzuziehen
Der Kreisverkehr bietet ein hohes Maß an Sicherheit, weil er nie “rot” zeigt und es aus diesem Grund selten zum Stau kommt
Er ist im Vergleich zu Ampelanlagen außerdem sehr preiswert im Unterhalt.
Dies gilt jedoch nur dann, wenn er richtig konzipiert und am richtigen Ort eingesetzt wird.
Einspuriger Kreisverkehr der sicherste!
Besonders sicher ist der sogenannte kompakte Kreisverkehr innerhalb der Stadt, der nur eine Fahrspur aufweist.
Seine volkswirtschaftlichen Unfallkosten liegen nach Untersuchungen der Beratungsstelle für Schadenverhütung im Verband der Schadenversicherer (VdS) um rund 40 Prozent niedriger als bei herkömmlichen Kreuzungen.
Höhere Sicherheit bietet der “kleine Kreis” sogar gegenüber vielen Kreuzungen, die durch Ampeln gesichert werden.
Gut sichtbar aufgestellte Schilder an allen Zufahrten weisen den Autofahrer auf seine Wartepflicht hin und führen so zu einer deutlich verringerten Annäherungsgeschwindigkeit.
Außerdem werten bepflanzte Mittelinseln das Straßenbild erheblich auf.
Umbau ist nicht immer vorteilhaft
Kreuzungen und Einmündungen sollten insbesondere dann zum Kreisverkehr umgebaut werden, wenn
1. – es schwere typische “Rechts- vor Linksunfälle” gegeben hat
2. – die Kreuzung aus der wartepflichtigen Zufahrt schlecht einzusehen ist
3. – hohe Geschwindigkeiten auf der Vorfahrtsstraße das Einbiegen gefährlich machen
Dies gilt jedoch nur, wenn alle zuführenden Straßen etwa gleich stark befahren werden und die gesamte Belastung des Kreisverkehrs 20.000 Fahrzeuge pro Tag nicht übersteigt.
Grund: Fahren mehr Autos über den Knotenpunkt, kommt es teilweise zu steigenden Unfallzahlen, weil “ungeduldige” Autofahrer versuchen, in zu kleine Lücken einzufädeln
4. – die Kreuzung nur von einer geringen Anzahl von Rad- und Fußgängern benutzt wird
Sicherheitsgewinn lediglich für Autofahrer
Der Kreisverkehr bietet grundsätzlich nur Autofahrern mehr Sicherheit.
Radfahrer müssen den Kreis ebenfalls benutzen.
Andere Lösungen – Radwege, Radfahrstreifen auf der Fahrbahn – haben sich nach Erkenntnissen der VdS-Unfallforschung als eher unsicher erwiesen.
In den Zufahrten vor dem Kreis sind zur Sicherung der Fußgänger Mittelinseln unerlässlich.
Benutzen viele Schulkinder die Kreuzung, ist eine Ampelanlage sicherer als ein Kreisverkehr.
Ampelanlagen sind den mehrspurige Kreisverkehren vorzuziehen
Der große, mehrspurige Kreisverkehr wird von Experten als geradezu gefährlich eingestuft.
Hier passieren im Vergleich zur üblichen Kreuzung deutlich mehr Unfälle, beispielsweise Auffahrunfälle bei der Annäherung an den Kreis, weil sich der Verkehr meist in allen Zufahrten staut.
Beim Einfädeln und Verlassen des Kreises kommt es aufgrund des hohen und unübersichtlichen Verkehrs verstärkt zu Vorfahrts- und Abbiegeunfällen.
Beim Spurwechsel innerhalb des Kreises besteht die Gefahr von seitlichen Kollisionen.
Außerdem sind Fußgänger und Radfahrer hier besonders von schweren Unfällen bedroht.
Die Unfallforscher erteilen deshalb solchen Kreiskonzeptionen eine deutliche Absage und empfehlen die sichereren Ampelanlagen.
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