Karlsruher Forscher arbeiten an einer Fahrzeugbeleuchtung, die Unfälle bei schlechten Sichtverhältnissen vermeiden soll.
Forscher am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) haben ein neuartiges Fahrassistenzsystem entwickelt, das im Dunkeln oder in der Dämmerung Objekte wie Menschen oder Tiere erkennen und dann frühzeitig ausleuchten kann.
Die im Fachbereich Mess- und Regelungstechnik (MRT) der Hochschule entstandene Erfindung hat gegenüber den in Oberklassefahrzeugen seit längerem verbauten Infrarotkameras einen entscheidenden Vorteil.
Keine Ablenkung mehr durch einen Bildschirm
Der Fahrer muss nicht auf einen Bildschirm schauen und wird abgelenkt, sondern kann direkt durch die Scheinwerfer auf Gefahren aufmerksam gemacht werden.
Damit das funktioniert, setzen die Karlsruher Forscher um den Diplomingenieur Marko Hörter ein starkes LED-Lampenarray ein, das sich Spot-artig ausrichten lässt.
Ein Bildanalysealgorithmus, der von einer Infrarotkamera mit Umgebungsaufnahmen gespeist wird, übernimmt die Erkennung und ortet die Objekte dreidimensional.
Der LED-Spot bleibt dabei nur kurz an, um Mensch und Tier am Straßenrand nicht zu blenden – doch da reicht für rettende Ausweich- oder Bremsmanöver problemlos aus.
Technik überzeugt auch in der Praxis
Dass die Technik in der Praxis funktioniert, zeigte Hörter mit einem Prototypfahrzeug.
Eine Gruppe aus knapp 30 Testpersonen sah Objekte im Durchschnitt 35 bis 40 Meter früher, was je nach Geschwindigkeit bis zu drei wertvolle Zusatzsekunden ergab.
Zwei Wochen dauerte die Testreihe in Rheinland-Pfalz.
Dämmerung ist die gefährlichste Jahreszeit
“Gerade bei Fahrten in der Dämmerung steigt die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall mit einem Fußgänger, Radfahrer oder Wild verwickelt zu werden, exponentiell“, sagt Hörten.
Dabei gibt ihm die Unfallstatistik recht: Die Zeit zwischen Tag und Nacht gilt als besonders gefährlich, auch weil sich das Auge des Fahrers an die sich rasch verändernden Lichtverhältnisse erst gewöhnen muss.
Kommerzialisierung kann noch nicht realisiert werden
Um das System zu kommerzialisieren, muss allerdings noch einiges passieren.
So muss die Rechentechnik ebenso miniaturisiert werden wie das LED-Array, das derzeit noch als Fahrzeugaufsatz ausgeführt ist.
Infrarotkameras für den Bereich unterhalb der Motorhaube sind dagegen bereits in Serie zu haben.
Die aktuellen Ansätze der Autohersteller findet Hörter aber zu indirekt.
So schaltet sich in einer Mercedes-S-Klasse bei Dämmerung und Nacht ein Monitor ein, der das Infrarotbild zeigt.
Um so rechtzeitig gewarnt zu werden, müsste man jedoch regelmäßig auf den Bildschirm blicken. Das wiederum kann den Fahrer mehr stören, als ihm lieb ist.
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